電子汽車衡鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)秤臺(tái)的優(yōu)勢(shì)

電子汽車衡鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)秤臺(tái)的優(yōu)勢(shì)

1867年，法國人J.L.朗姆波和J.莫尼埃先后在鐵絲網(wǎng)兩面涂抹水泥砂漿制作小船和花盆。這就是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的雛形。隨著研究人員不斷深入的研究和創(chuàng)新，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)zui終應(yīng)運(yùn)而生，成為水利、建筑、土木等工程*的基礎(chǔ)應(yīng)用學(xué)科。zui近十幾年的時(shí)間，鋼筋混凝土開始應(yīng)用于稱重行業(yè)，也取得了不錯(cuò)的效果。

鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)秤臺(tái)是用配有鋼筋增強(qiáng)的混凝土制成的結(jié)構(gòu)，是承重的主要構(gòu)件。由在鋼筋框架基礎(chǔ)上澆筑混凝土而成。框架由兩根大工字梁和兩根或兩根以上的橫梁焊接而成，大工字梁設(shè)置在秤臺(tái)的兩側(cè)，且高處秤臺(tái)臺(tái)面兩邊，并形成護(hù)欄。鋼筋承受拉力，混凝土承受壓力。混凝土與鋼結(jié)構(gòu)連接牢靠，且秤臺(tái)的底部空間大，便于清掃和維護(hù)。同時(shí)，由于大工字梁高出秤臺(tái)臺(tái)面兩邊，形成了護(hù)欄，汽車、畜力車等上秤臺(tái)時(shí)就有了明確的方向。

鋼筋混凝土秤臺(tái)結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)是顯而易見的，與目前應(yīng)用很廣的全鋼結(jié)構(gòu)秤臺(tái)相比，優(yōu)勢(shì)更為顯著，具體表現(xiàn)為：

*鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)秤臺(tái)延承了鋼筋混凝土的高強(qiáng)度性。鋼筋混凝土的強(qiáng)度至今無可取代。汽車衡廣泛應(yīng)用大宗貨物的稱量，量程甚至高達(dá)幾百噸，因此鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)在秤臺(tái)上的應(yīng)用是毋庸置疑的。

*鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)秤臺(tái)具有狠好的防腐蝕性和防銹性能。秤臺(tái)的鋼結(jié)構(gòu)位于秤臺(tái)內(nèi)部，秤臺(tái)表面都有著近20公分以上的水泥砂漿層。因此，即便置于潮濕、高腐蝕性的環(huán)境，如港口、化工企業(yè)等，也不會(huì)受到腐蝕影響使用壽命。

*鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的電子汽車衡具有高過載能力。一般情況下，稱重儀器都有專門的過載保護(hù)程序，以免稱重儀器的損壞。但是過載對(duì)與秤臺(tái)的損害也是顯而易見的。而鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的秤臺(tái)可以免受這樣的煩惱。構(gòu)件是混凝土和鋼材澆筑成一體，秤臺(tái)結(jié)構(gòu)不存在縫隙，強(qiáng)度高不易變形。

*鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的電子汽車衡具有節(jié)能的優(yōu)點(diǎn)。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)節(jié)約鋼材，同樣大小的秤體，其所耗鋼材僅是全鋼結(jié)構(gòu)汽車衡的三分之一，生產(chǎn)成本相對(duì)較低。

*鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的電子汽車衡可以有效避免雷擊。鋼筋混凝土的表面都是水泥砂漿，不導(dǎo)電。因此在使用時(shí)可以減少電磁干擾，有效防止雷擊。

鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)秤臺(tái)具有高強(qiáng)度、耐腐蝕、高過載能力、防雷擊、節(jié)能等幾項(xiàng)特征，不僅可以降低企業(yè)經(jīng)營成本，還順應(yīng)我國“十一五"規(guī)劃綱要中對(duì)于“節(jié)能減排"的重要指示。由此可見，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)汽車衡必將成為汽車衡產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向。