電子汽車衡傳感器消弧線圈的配置

電子汽車衡傳感器消弧線圈的配置

1）消弧線圈的配置應(yīng)綜合考慮系統(tǒng)運(yùn)行方式和未來(lái)負(fù)荷增加情況、系統(tǒng)電容電流的估算大小及電容電流實(shí)測(cè)大小等多種因素。目前，系統(tǒng)內(nèi)常用的主要有人工調(diào)匝式固定補(bǔ)償消弧線圈和自動(dòng)調(diào)諧補(bǔ)償?shù)南【€圈裝置。

2）早期電力系統(tǒng)發(fā)展較慢，用戶線路的長(zhǎng)度相對(duì)固定，系統(tǒng)運(yùn)行方式變化也較小，電容電流變化不大，因此采用固定補(bǔ)償系統(tǒng)工作方式，這種選擇比較經(jīng)濟(jì)合理，也滿足系統(tǒng)安全運(yùn)行要求。這類消弧線圈采用過(guò)補(bǔ)償方式，其過(guò)補(bǔ)程度的大小取決于電網(wǎng)正常穩(wěn)態(tài)運(yùn)行時(shí)不使中性點(diǎn)位移電壓超過(guò)相電壓的15%。采用過(guò)補(bǔ)償方式是為了避免在切除線路時(shí)因電容電流減少造成全補(bǔ)償或接近全補(bǔ)償?shù)那闆r。缺點(diǎn)主要是當(dāng)電網(wǎng)因線路跳閘或運(yùn)行方式變化時(shí)系統(tǒng)參數(shù)改變，脫諧度無(wú)法控制，中性點(diǎn)電壓過(guò)高，三相電壓不平衡，偏差較大。隨著技術(shù)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這種系統(tǒng)已逐漸不再使用。