數字式電子汽車衡儀表作用及設置

數字式電子汽車衡儀表作用及設置

一、儀表的作用；通過測量傳感器的變化（電壓或電流），測量出秤臺上；二、儀表的分類；1、A/D轉換稱重儀表：該類儀表全部采用高分辨率；2、數字稱重儀表：該類儀表配合數字式傳感器使用，；第五節操作、維護與常見故障排除；一、允許軸載；過衡車輛的zui大載荷，不允許超過秤的zui大稱量；注意：軸載是汽車后軸（含軸組）總載荷；汽車衡允許過衡軸線與傳感器容量、汽車衡傳感器支點；

一、儀表的作用

通過測量傳感器的變化（電壓或電流），測量出秤臺上重物的重量，并以數字形式給出指示。

二、儀表的分類

1、A/D轉換稱重儀表：該類儀表全部采用高分辨率高速率A/D數模轉換器，并針對不同的用戶需求提供不同功能各種全系列儀表，用戶可根據自己的需要，選出的產品。

2、數字稱重儀表：該類儀表配合數字式傳感器使用，內置調校程序，可針對每一只傳感器進行調試，比傳統的調試方法更簡單更更。

第五節 操作、維護與常見故障排除

一、允許軸載

過衡車輛的zui大載荷，不允許超過秤的zui大稱量。

注意：軸載是汽車后軸（含軸組）總載荷。

電子汽車衡允許過衡軸線與傳感器容量、汽車衡傳感器支點距離等因素有關，一般汽車衡禁止接近鏟車之類的短軸距車輛過衡。

二、操作

儀表開機先預熱，一般為15分鐘左右；下班停機，必須切斷電源，不能在通電狀態下插、拔傳感器插頭。如果要變更儀表的設定參數和時間、日期等，詳細操作及要求見各儀表產品使用說明書。如果系統配置計算機、打印機、大屏幕顯示器等外部設備，這些外部設備的操作和聯機、維護見各自的產品說明書。

車輛駛上秤臺時，要求車速低于5公里/小時，然后緩緩剎車，車輛停穩后計量，注意：車輛應直線行使，并盡可能停在秤臺中心位置。

三、日常檢查與維護

電子汽車衡在使用過程中，需要加強日常檢查與維護的主要是幾個方面：（1）秤體是否卡??；（2）限位是否頂??；（3）傳感器是否傾斜；（4）接線盒的接線是否松動；（5）儀表、計算機、顯示器、鍵盤的連線是否牢固；（6）誤操作，使皮重或毛重丟失。具體來說，包括以下方面：

◆ 檢查和調整臺面水平。因各方面原因，汽車衡使用時間長了，秤體臺面都或多或少有些變形，使用的時間越長，變形越厲害，造成傳感器的受力不一致，要改變這種狀況，只靠電位器的調整是不夠的（如果誤差在20～30kg范圍之內，可以用電位器調整），應首先調整傳感器的高度。需要注意，一個傳感器調整了，其它傳感器也會變化，要對幾個傳感器重復調整。 ◆ 儀表使用注意事項：（1）儀表只能使用單獨的照明電源，嚴禁從三相四線中引線，且同一路電源中無產生干擾的其它設備；（2）儀表電源應設置單獨的地線；（3）秤臺附近無干擾設備。

◆ 承重臺是否合格的關鍵是：四個傳感器受力點對角線尺寸（對角誤差在4mm以內），以及以中心線為基準左右偏差（在±1.5mm以內）和前后偏差（在±2mm以內）；

◆ 檢查接線是否正確、有無松動、斷線、短路等現象，如果發現，馬上維修好；

◆ 秤臺四周間隙內不得卡有石子、煤塊等異物；

◆ 經常檢查限位間隙是否合理、限位螺栓與秤體不應碰撞接觸，一般間隙2~3毫米；

◆ 連接件每半年保養一次，支撐頭涂上黃油；

◆ 經常打掃秤臺臺面，保持清潔，表面油漆應定期重新刷涂（建議每年1次）；

◆ 禁止在秤臺上進行電弧焊作業，如果必須在秤臺上進行電弧焊作業時，應注意以下幾點：斷開信號線和儀表的連接；電弧焊的地線必須設置在被焊部位附近并牢固接觸在秤體上；不可以使傳感器成為電弧焊回路的一部分。

四、儀表保養

◆ 檢查各接線是否松動、折斷，接地線是否牢靠

◆ 保持接線盒內干燥，盒內干燥劑要定期更換，一旦接線盒內有濕空氣和水滴進入，可用電吹風吹干。

◆ 操作人員和維護人員需經過專門培訓才能操作和維護。

◆ 更換儀表PCB板：對于使用比較頻繁的汽車衡，一旦儀表損壞，一時又難以找到故障，為不影響使用，可以更換儀表PCB主板（建議用戶購買汽車衡時同時購買一塊PCB板備用）。更換PCB板的步驟是：

（1）切斷儀表電源；（2）打開儀表，斷開PCB主板上所有接插件，并記錄下接插件的位置；（3）卸掉固定PCB主板的螺釘，取下主板；（4）將備用主板安裝上并接好插件；

日常故障處理

◆ 首先要查找汽車衡的故障，zui簡便的方法就是借助模擬器查找。步驟是：將接線盒與儀表的信號線

◆ 解脫，將模擬器的與儀表連接，接通電源。如果儀表工作正常，說明故障在秤臺上，如果儀表工作不正常，說明故障在儀表。如果故障在儀表處，客戶不能自己維修，必須通知公司專門的維修人員進行維修；如果客戶需要緊急使用秤，用戶可以自己更換PCB主板后使用，損壞的PCB板送專門人員維修。

◆ 秤臺故障的分析：首先檢查接線盒，看有無水氣侵入，如有水氣，用酒精擦洗，然后用電吹風機吹干，并清潔內部。其次，查找接線有無短路。在接線盒內用萬用表測量屏蔽線與其它各線和秤臺的電阻，有無泄漏和短路；同時檢查各導線與地線或信號線外層不銹鋼屏蔽線有無泄漏和短路，如果發現短路現象，則更換線路。如果以上查找沒有發現問題，則可以初步判斷是傳感器的故障。查找傳感器故障的步驟如下：用萬用表檢查接線盒內正激勵（+EX）和負激勵（- EX）間的電阻值（在接線盒內通向儀表的信號線接線柱上測量），其阻值約等于400Ω/N（N為傳感器個數）；或者用萬用表測量總輸出端的正輸出（+Si）和負輸出（-Si）之間的電阻，約等于2500Ω/K（K是截面數，一個截面有2個傳感器），如發現阻值不對，則此傳感器有故障，用此法繼續查找其它有故障的傳感器。

常見故障的分析與排除

◆ 故障現象◆ 故障原因◆ 排除方法

開機無顯示

◆ 電源不通 ◆ PCB板損壞 ◆ 正負激勵短路◆ 接線盒內積水 ◆ 打印機或大屏幕損壞

◆ 檢查電源、插頭和各線路是否插牢或斷線 ◆ 更換或檢修PCB板 ◆ 重新連接正負激勵線

◆ 把接線盒吹干，如還無顯示，更換接線盒 ◆ 更換或檢修打印機、大屏幕等外部設備；

鍵盤無響應

更換或維修鍵盤

◆ 燒保險絲◆ 傳感器輸入電阻變小，使激勵電壓負載加重◆ 更換傳感器

開機不顯示正常毛重

◆ 傳感器零點發生漂移◆ 限位裝置不當◆ 重新設定◆ 調整限位

打印機無法正常工作

◆ 打印機接插件接觸不好檢查并維修好

數字漂移、閃爍

◆ 外接電源不穩定 ◆ 接線盒內受潮 ◆ 儀表故障 ◆ 無良好接地 ◆ 地基松動

◆ 接線盒內焊點虛焊◆ 傳感器接頭處接觸不良 ◆ 用萬用表檢測穩壓電源輸出

◆ 將接線盒內吹干 ◆ 更換連接插頭 ◆ 安裝好接地線電阻，電阻＜4Ω

◆ 加固地基 ◆ 仔細檢查和處理每個焊點 ◆ 重新焊好接頭

小稱量正常，載荷大時，顯示值變小

◆ 傳感器防護罩與承重臺接觸或傳感器限位裝置調整不當，使重量沒全部加到傳感器上適當調整

出現▲▲或者—▲▲

◆ 傳感器碰到限位裝置 ◆ 傳感器輸出發生漂移 ◆ 9芯插頭與插座接觸不良

◆ 激勵電壓不足12.5V ◆ 接線盒受潮 ◆ 連接電纜線斷或電源損壞

◆ 重新調整限位間隙 ◆ 不嚴重，重新設定；否則，更換傳感器 ◆ 更換插頭或插座

◆ 檢查激勵電壓 ◆ 吹干接線盒 ◆ 檢查電纜線、電源

◆ 小噸位加載顯示正常，接近1/2稱量時，顯示值突然加大

◆ 限位螺栓與護坡頂板的間隙太小，當載荷加大時，螺栓頂住護坡板，產生側向力造成示值增大

◆ 適當加寬限位螺栓與護坡頂板的間隙 秤臺上有重物，但顯示為0

◆ 儀表功能鍵使用錯誤，不在稱重顯示狀態

◆ 傳感器的總輸出線與儀表接插件未接觸

◆ 調整鍵盤，使儀表處于顯示功能狀態

◆ 檢查線路和焊接，使連接完好

顯示重量不準確

◆ 連接件斷裂，使傳感器位移◆ 連接件O型密封圈破裂◆ 傳感器損壞 ◆ 秤體水平度破壞

◆ 秤體下有異物 ◆ 接線盒器件損壞 ◆ 限位裝置不當 ◆ 更換連接件

◆ 更換O型密封圈 ◆ 更換傳感器 ◆ 重新校正秤的水平度 ◆ 打掃秤體下面

◆ 檢修和更換接線盒 ◆ 調整限位裝置

卸載不歸零

◆ 傳感器性能破壞◆ 限位不當或連接件斷裂 ◆ 儀表的零位跟蹤設置太小 ◆ 沒有清除皮重

◆ 儀表顯示“E6" ◆ 測量每只傳感器，更換壞的◆ 調整限位裝置或更換連接件

◆ 調整儀表零跟蹤（F4.1）功能 ◆ 按“clear"鍵清除皮重 ◆ 排除接線盒接線錯誤

秤臺上有重物，但顯示為0

◆ 儀表功能鍵使用錯誤，不在稱重顯示狀態

◆ 傳感器的總輸出線與儀表接插件未接觸

◆ 調整鍵盤，使儀表處于顯示功能狀態

◆ 檢查線路和焊接，使連接完好

◆通電后顯示器閃動某一固定字形，不計量傳感器輸出信號與屏蔽層短路用萬用表測量傳感器與屏蔽層、與地線之間的阻值，找出短路并排除

五、儀表設置錯誤引起的故障

1.去皮功能

出廠值為1如設置為0，則以表操作中按“Tare"鍵去皮無效

2.皮重內鎖功能

出廠值為0如設置為1，則儀表開機捕捉零位，在此期間儀表顯示EEE或—EEE，因傳感器有零漂，儀表開機時不一定能捕捉到毛重零，這樣儀表就一直顯示EEE而不進入稱重狀態。

3.開機預熱

出廠值為0如設置為1，儀表開機后顯示6個光標閃爍約半分鐘

4.擴展顯示

出廠值為0如設置為1，以表現是不是正常數據而是顯示內分度數，同時打印、去皮等功能被禁止。

5.數字濾波

這幾個參數都與秤的穩定有關，在周圍環境較好時應使濾波程度設置放小，反之應放大濾波，穩定程度與反應的速度成正比。

6.模擬校驗

出廠值為0如果用戶允許模擬校驗功能，儀表每隔4小時進行一次模擬校驗，在此間時儀表將顯示6個A，直到儀表模擬校驗結束。

7.C5 超載范圍選擇

出廠值為0如果用戶希望儀表顯示到滿量程，則應設置為0或設為滿量程的分度數，如果設置錯誤則儀表只能在某一范圍內顯示，重新校正也不能解決。

例如：汽車衡滿量程分度數為3000，C5設置為0或3000正確，如果用戶將參數設置為1500，則用戶在使用時只能顯示50%量程，重新設置C1為2000，C5b不變則使用時只能2/3量程。

六、電子汽車衡故障的其他判斷方法

1) 檢測單個傳感器的輸入、輸出阻抗是否在范圍內

電子汽車衡中的柱式、橋式傳感器大致有四線制和六線制之分，六線制由于多了一組反饋線，可以減少電阻、維持恒壓，避免由于線路長度而引起的信號衰竭，所以較四線制好。這兩種傳感器的輸出阻抗一般在（350±1）Ω之間；輸入阻抗在（382±4）Ω之間。

2) 判斷傳感器零點是否輸出過大時，可在空稱狀態下，測量總信號電纜上的電壓信號。

3) 儀表數值劇烈跳動，有時需要測量屏蔽線與其它線間的絕緣阻值（其理論值大于或等于5000M）。

可用萬用表zui大一檔（如20MΩ）測量屏蔽線與其它任何線之間的絕緣電阻值，顯示應是無窮大（注意手不要碰表棒）。

一、稱重傳感器的結構

◆ 應變電阻片

◆ 彈性體。彈性體的功能有2個：首先，它承受傳感器所受到的外力，對外力產生反作用力，達到相對靜平衡；其次，使附著在表面的應變電阻片比較理想的產生變形。

◆ 檢測電路：功能是將電阻變化轉換為電壓輸出，檢測電路常用惠斯登電橋，因為惠斯登電橋具有很多優點：可以抑制溫度變化的影響；可以抑制側向力干擾；可以比較方便的解決傳感器的補償問題等。

二、傳感器常用技術參數

◆額定容量：生產廠家給出的傳感器稱量范圍的上限值（單位是t，kg或g）。

◆額定輸出（靈敏度）加額定載荷和無載荷傳感器輸出信號的差值。由于傳感器的輸出信號與所加的激勵電壓有關，所以額定輸出的單位以Mv//V來表示，稱為靈敏度。

◆靈敏度允差：傳感器實際額定輸出與標稱額定輸出之差對該標稱額定輸出的百分比。

◆非線性：稱重傳感器進程校正曲線偏離直線的偏差。

◆輸出阻抗：電源激勵輸入端短路，傳感器未加載荷時，從信號輸出端測得的阻抗。

◆絕緣阻抗：傳感器的電路和彈性體之間的直流阻抗值。

◆蠕變：在負荷不變的情況下，秤重傳感器輸出隨時間的變化。

◆使用溫度范圍：傳感器在此溫度輸入阻抗：信號輸出端開路，傳感器未加負荷時，從電源激勵輸入端測得的阻抗值。 ◆輸出阻抗：電源激勵輸范圍內使用，其任何性能參數均不會產生*性有害變化。

三、傳感器選用的一般規則

1、結構型式的選擇

選用何種結構型式的傳感器，主要看衡器的結構和使用的環境條件。如果制作低外形衡器，一般應選用懸臂梁式或輪輻式傳感器；若對外形高度要求不嚴，則一般采用柱式傳感器；如果使用環境很潮濕或者有很多粉塵，則應該選用密封較好的傳感器；如果在有爆炸危險的環境下使用，則應選用安全度較高的傳感器；如果在高架稱重系統中使用，則應考慮安全及過載保護；如果在高溫環境下使用，則應選用有水冷卻護套的傳感器；如果在高寒環境下使用，則應考慮使用有加溫裝置的傳感器。

在型式選擇中，還有一個要考慮的重要因素：維修的方便與否及所需費用，即一旦秤出了問題，是否能方便、迅速的獲得零部件，如果不能，說明選擇的傳感器型號不合適。

2、量程的選擇

秤的稱量值越接近傳感器的額定容量，則其稱量準確度越高，但在實際使用時，由于存在秤體自重、皮重及振動、沖擊、偏載等情況，因而不同的秤選用傳感器量程的原則不同，一般來說，遵循以下原則：

◆ 單傳感器秤：固定載荷（秤體、容器等的重量）+變動載荷（需稱量的載荷）≤傳感器額定載荷×70%；

◆ 多傳感器靜態秤：固定載荷（秤體、容器等的重量）+變動載荷（需稱量的載荷）≤傳感器額定載荷×70%×傳感器個數。 ◆ 需要說明的是：首先，所選擇傳感器的額定容量應符合傳感器供貨單位的標準，否則，選擇了非標準產品，不但價格高，而且損壞后難以更換；其次，在同一秤上，不允許使用額定容量不同的傳感器，否則該系統不能正常工作；再次，所謂變動載荷（需稱量的載荷）是指加于傳感器的真實載荷，若從秤臺到傳感器之間的力在傳遞過程中，受到外力的影響，則稱重不準確。

3、準確度的選擇

◆ 傳感器準確度等級的選擇，只要能夠滿足秤準確度等級的要求即可。即若2500分度的傳感器能滿足要求，切勿選用3000分度的。

四、傳感器的安裝、調試與維修

1、傳感器的安裝

要輕拿輕放，尤其是對于用鋁合金材料制造彈性體的小容量傳感器，任何沖擊、跌落，對傳感器本身的性能都會造成極大損害；對于大容量的傳感器，一般來說有較大自重，故而要求在搬運、安裝時，盡可能使用適當的起吊設備（如手拉葫蘆、電動葫蘆等）

水平調整：單個傳感器安裝底座的安裝平面要用水平儀調整水平；多個傳感器安裝底座安裝平面要盡量調整到一個水平面上（相對誤差在3-5毫米），目的是使各傳感器承受的負載基本一致。

每種傳感器的受力方向都是確定的，使用傳感器時，一定要在受力方向上加載，橫向力、側向力等非受力方向上加載，應避免。

盡量采用有自動定位（或自動復位）功能的傳感器，如含有球形軸承、關節軸承、定位緊固器等，這樣的傳感器可以防止某些橫向力作用在傳感器上。

傳感器周圍應設置一些檔板，或者把傳感器罩起來，這樣可以防止因進入贓物、灰塵等使可動部分運動不爽造成的影響稱量精度的現象。判斷可動部分是否運動不爽，可以用以下方法：在秤臺上增加或減少千分之一的額定負荷，如果顯示儀表有反映，說明可動部分運轉正常。

傳感器雖有一定的過載能力，但在秤的安裝過程中，應防止傳感器超載，即使是短時間的超載也會造成傳感器損壞，所以在安裝過程中，可以先用一個和傳感器等高度的墊塊代替傳感器，放平后，再安裝傳感器。

傳感器在使用中，應注意以下問題：傳感器應采用絞合銅線形成電器旁路，以保護傳感器免受電焊、電流或雷電的危害；避免接受強烈的熱輻射，尤其是單側的強烈熱輻射。

2、電氣連接

傳感器的信號電纜，不能和強電電源線或控制線并行布置（如不能把傳感器信號線和強電電源線及控制線放在同一管道內），如果必須并行布置，那么線與線之間的距離應保持在50厘米以上，并把信號線用金屬管套好。

傳感器信號線如果需要延長，應采用特制的密封電纜接線盒，如果不用此種接線盒，而采用電纜與電纜直接對接的方式，則應注意密封防潮，接好后應檢驗絕緣電阻，且達到標準（2000-5000M），必要時，重新標定傳感器。

若信號電纜線很長，又要保證很高的測量精度，應考慮采用帶有中繼放大器的電纜補償電路。

所有通向顯示儀表或從儀表引出的導線，均應采用屏蔽電纜，屏蔽線的連接及接地應合理。

傳感器輸出信號讀出電路不應和能產生強烈干擾的設備（如可控硅、接觸器等）及有很大熱量產生的設備放在同一箱體中，如果不能保證這一點，則應考慮在它們之間設置障板隔離之，并在箱體內安置風扇。

3、注意事項

① 汽車衡在長期使用中，往往由于超載、沖擊等原因，造成傳感器塑性變形，影響計量準確度，所以需要更換傳感器。因為傳感器隨著額定載荷的增大，其輸出的微伏/分度信號是減少的，而不是增大，所以，在更換傳感器時，應盡可能用和原來一樣載荷的傳感器。若想更換更大載荷的，就要注意顯示儀表量程是否可調，如果不可調，會因為額定載荷大而輸出的微伏/分度信號小不能滿量程輸出、顯示、撥碼調整達不到目的而不能使用；如果可以調整，則按說明書要求設定和調試，同時也不要使額定載荷過大，否則會因為輸出的微伏/分度信號過小，容易降低秤的靈敏度。

② 更換傳感器后要經過檢定合格，才能使用。

五、傳感器的配套件

①連接件：連接件是一個傳力裝置，作用是把外力傳遞到傳感器上，若傳感器受到的力不在其設計的承載主軸線上，它將會承受到該力產生的橫向分力的作用，這會導致0.3%的誤差產生，這個誤差是很大的。所以，一般要求連接件在受垂直力作用后能正確把外力傳遞到傳感器上，同時還能夠復位。

②接線盒：接線盒是傳感器采用全并聯方式連接的一個配套件，其目的是使各傳感器的輸出信號相同。

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